齒輪油泵供油時的調節使用事項說明

　　為了適應柴油機負載的要求,齒輪油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節. 供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴齒輪油泵的全部柱塞同時轉動來實現的. 當柱塞轉動時,供油開始時間不變,而供油終了時間,則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了.隨著柱塞轉動的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也隨之改變.柱塞對于不供油位1轉動的角度越大,則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱塞轉動的角度較小,則斷油開始較早,供油量也較小.

　　當柴油機停車時必須斷油,為此,可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔.此時,在整個柱塞行程中,柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道,沒有壓油過程,故供油量等于零.當柱塞轉動時,利用改變供油量終點的時刻來調節供油量,這種方法稱為供油終點調節法.齒輪油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要,即負荷大時供油量增多：負荷小時供油量減少.同時還要保證對各缸的供油量應相等. 根據柴油機的要求,齒輪油泵要保證各缸的供油開始時刻相同,即各缸供油提前角一致,還應保證供油延續時間相同,而且供油應急速開始,停油要迅速利落,避免滴油現象. 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,齒輪油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,以保證良好的霧化質量.